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BMW XM 50e G09
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | XM 50e G09 | Cayenne GTS Coupe | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,19 s | 4,35 s | 0,84 s · Cayenne GTS Coupe |
| 400 m partenza da fermo | 13,44 s | 12,64 s | 0,80 s · Cayenne GTS Coupe |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,30 s | 23,34 s | 0,96 s · Cayenne GTS Coupe |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 266 km/h | 16 km/h · Cayenne GTS Coupe |
| Rapporto peso/potenza | 5,50 kg/CV | 4,86 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne GTS Coupe |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | XM 50e G09 | Cayenne GTS Coupe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 0,93 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 1,57 s |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 3,00 s |
| 0–100 km/h | 5,19 s | 4,35 s |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 5,91 s |
| 0–160 km/h | 11,59 s | 10,40 s |
| 0–200 km/h | 18,84 s | 17,17 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,44 s | 12,64 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,30 s | 23,34 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 266 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 476 CV | 4 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 620 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | V8 |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 237 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la Cayenne GTS Coupe raggiunge i 100 km/h in 4,35 s contro 5,19 s della XM 50e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 460 cv compensa. A questo punto, la Cayenne GTS Coupe ha 0,84 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne GTS Coupe viaggia a 142 km/h contro 139 km/h della XM 50e. Il distacco è di 0,70 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne GTS Coupe taglia il traguardo in 12,64 s contro 13,44 s. Il distacco di 0,80 s rappresenta circa 38 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayenne GTS Coupe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 197 km/h contro 193 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne GTS Coupe chiude in 23,34 s contro 24,30 s, con 0,96 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la XM 50e a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Cayenne GTS Coupe a 270 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,89 secondi. La differenza di 0,84 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayenne GTS Coupe (4,35 s vs 5,19 s).
XM 50e G09 passa da 0 a 100 km/h in 5,19 secondi (simulazione calibrata).
XM 50e G09: 476 CV, rapporto 5,50 kg/CV. Cayenne GTS Coupe: 460 CV, rapporto 4,86 kg/CV.
XM 50e G09: 250 km/h. Cayenne GTS Coupe: 266 km/h.