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BMW Z4 sDrive30i G29
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Z4 sDrive30i G29 | GR86 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s | 6,20 s | 0,75 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 400 m partenza da fermo | 13,71 s | 14,36 s | 0,65 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,82 s | 26,11 s | 1,29 s · Z4 sDrive30i G29 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 223 km/h | 27 km/h · Z4 sDrive30i G29 |
| Rapporto peso/potenza | 5,54 kg/CV | 5,34 kg/CV | miglior rapporto · GR86 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Z4 sDrive30i G29 | GR86 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,42 s | 2,84 s |
| 0–80 km/h | 4,03 s | 4,69 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 6,20 s |
| 0–120 km/h | 7,26 s | 8,03 s |
| 0–160 km/h | 12,26 s | 13,53 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 26,07 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,71 s | 14,36 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,82 s | 26,11 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 223 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 238 CV | B4 |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 270 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Manual 6-speed |
Alla partenza, la Z4 sDrive30i raggiunge i 100 km/h in 5,45 s contro 6,20 s della GR86. A questo punto, la Z4 sDrive30i ha 0,75 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la Z4 sDrive30i viaggia a 136 km/h contro 132 km/h della GR86. Il distacco è di 0,52 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Z4 sDrive30i taglia il traguardo in 13,70 s contro 14,35 s. Il distacco di 0,65 s rappresenta circa 30 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Z4 sDrive30i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 189 km/h contro 179 km/h. A 1.000 metri, la Z4 sDrive30i chiude in 24,81 s contro 26,10 s, con 1,29 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Z4 sDrive30i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,54 kg/cv vs 5,34 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,21 secondi. La differenza di 0,75 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Z4 sDrive30i G29 (5,45 s vs 6,20 s).
Z4 sDrive30i G29 passa da 0 a 100 km/h in 5,45 secondi (simulazione calibrata).
Z4 sDrive30i G29: 258 CV, rapporto 5,54 kg/CV. GR86: 238 CV, rapporto 5,34 kg/CV.
Z4 sDrive30i G29: 250 km/h. GR86: 223 km/h.