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BYD Atto 3 Extended Range
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Atto 3 Extended Range | C 220 d W206 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,41 s | 7,27 s | 0,14 s · C 220 d W206 |
| 400 m partenza da fermo | 15,57 s | 15,28 s | 0,29 s · C 220 d W206 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,20 s | 27,67 s | 1,53 s · C 220 d W206 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 237 km/h | 77 km/h · C 220 d W206 |
| Rapporto peso/potenza | 8,58 kg/CV | 8,20 kg/CV | miglior rapporto · C 220 d W206 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Atto 3 Extended Range | C 220 d W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 1,60 s |
| 0–50 km/h | 3,27 s | 2,82 s |
| 0–80 km/h | 5,43 s | 5,23 s |
| 0–100 km/h | 7,41 s | 7,27 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 10,03 s | 9,96 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 19,03 s | 17,47 s |
| 0–200 km/h | - | 30,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,57 s | 15,28 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,20 s | 27,67 s |
| Vel. max | 160 km/h | 237 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Pending |
| Coppia | 440 Nm | |
| Peso | 1 640 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 9G-Tronic |
Alla partenza, la C 220 d raggiunge i 100 km/h in 7,27 s contro 7,41 s della Atto 3 Extended Range. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 200 cv compensa. A questo punto, la C 220 d ha 0,14 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la C 220 d viaggia a 120 km/h contro 121 km/h della Atto 3 Extended Range. Il distacco è di 0,26 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la C 220 d taglia il traguardo in 15,28 s contro 15,57 s. Il distacco di 0,29 s rappresenta circa 12 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la C 220 d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 169 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la C 220 d chiude in 27,67 s contro 29,19 s, con 1,53 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Atto 3 Extended Range a 160 km/h, la C 220 d a 237 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,71 secondi. La differenza di 0,14 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince C 220 d W206 (7,27 s vs 7,41 s).
Atto 3 Extended Range passa da 0 a 100 km/h in 7,41 secondi (simulazione calibrata).
Atto 3 Extended Range: 204 CV, rapporto 8,58 kg/CV. C 220 d W206: 200 CV, rapporto 8,20 kg/CV.
Atto 3 Extended Range: 160 km/h. C 220 d W206: 237 km/h.