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BYD Atto 3 Extended Range
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Atto 3 Extended Range | C 220 d W206 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,41 s | 7,27 s | 0,14 s · C 220 d W206 |
| 400 m stehender Start | 15,57 s | 15,28 s | 0,29 s · C 220 d W206 |
| 1.000 m stehender Start | 29,20 s | 27,67 s | 1,53 s · C 220 d W206 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 237 km/h | 77 km/h · C 220 d W206 |
| Leistungsgewicht | 8,58 kg/PS | 8,20 kg/PS | bestes Verhältnis · C 220 d W206 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Atto 3 Extended Range | C 220 d W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 1,60 s |
| 0–50 km/h | 3,27 s | 2,82 s |
| 0–80 km/h | 5,43 s | 5,23 s |
| 0–100 km/h | 7,41 s | 7,27 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 10,03 s | 9,96 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 19,03 s | 17,47 s |
| 0–200 km/h | - | 30,23 s |
| 400 m stehender Start | 15,57 s | 15,28 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,20 s | 27,67 s |
| Vmax | 160 km/h | 237 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 440 Nm | |
| Gewicht | 1 640 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 9G-Tronic |
Beim Start erreicht der C 220 d 100 km/h in 7,27 s gegenüber 7,41 s für den Atto 3 Extended Range. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 200 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der C 220 d 0,14 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der C 220 d mit 120 km/h gegen 121 km/h des Atto 3 Extended Range. Der Abstand beträgt 0,26 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der C 220 d die Linie in 15,28 s gegenüber 15,57 s. Der Abstand von 0,29 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der C 220 d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 169 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der C 220 d in 27,67 s gegenüber 29,19 s, mit 1,53 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Atto 3 Extended Range auf 160 km/h, der C 220 d auf 237 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,71 Sekunden. Der Unterschied von 0,14 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt C 220 d W206 (7,27 s vs 7,41 s).
Atto 3 Extended Range beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,41 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Atto 3 Extended Range: 204 PS, Verhältnis 8,58 kg/PS. C 220 d W206: 200 PS, Verhältnis 8,20 kg/PS.
Atto 3 Extended Range: 160 km/h. C 220 d W206: 237 km/h.