Sur 0–100 km/h, Atto 3 Extended Range gagne (7,41 s vs 8,32 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Atto 3 Extended Range | 508 PureTech 180 EAT8 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,41 s−0,91 s | 8,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,57 s−0,63 s | 16,20 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,20 s | 28,79 s+0,41 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 238 km/h−78 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,58 kg/CV | 8,32 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Atto 3 Extended Range | 508 PureTech 180 EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 3,27 s | 3,85 s |
| 0–80 km/h | 5,43 s | 6,23 s |
| 0–100 km/h | 7,41 s | 8,32 s |
| 0–120 km/h | 10,03 s | 11,04 s |
| 0–160 km/h | 19,03 s | 18,89 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | — | 33,51 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,57 s | 16,20 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,20 s | 28,79 s |
| Vel. max | 160 km/h | 238 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 179 CV | 4 cyl |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed automatic (EAT8) |
Alla partenza, la Atto 3 Extended Range raggiunge i 100 km/h in 7,41 s contro 8,32 s della 508 PureTech 180 EAT8. La coppia istantanea di 310 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Atto 3 Extended Range ha 0,91 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Atto 3 Extended Range viaggia a 121 km/h contro 119 km/h della 508 PureTech 180 EAT8. Il distacco è di 0,60 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Atto 3 Extended Range taglia il traguardo in 15,57 s contro 16,20 s. Il distacco di 0,63 s rappresenta circa 26 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Atto 3 Extended Range si ferma a 160 km/h mentre la 508 PureTech 180 EAT8 continua ad accelerare verso 238 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,56 s.
Intorno ai 874 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 508 PureTech 180 EAT8 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 78 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 508 PureTech 180 EAT8 chiude in 28,78 s contro 29,19 s. Il delta di 0,41 s mostra una gara estremamente combattuta.
Limitata elettronicamente a 160 km/h, la Atto 3 Extended Range non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,64 secondi. La differenza di 0,91 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Atto 3 Extended Range passe de 0 à 100 km/h en 7,41 secondes (simulation calibrée).
Atto 3 Extended Range : 204 CV, ratio 8,58 kg/CV. 508 PureTech 180 EAT8 : 179 CV, ratio 8,32 kg/CV.
Atto 3 Extended Range : 160 km/h. 508 PureTech 180 EAT8 : 238 km/h.