BYD Atto 3 Extended Range vs Peugeot 508 PureTech 180 EAT8 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Atto 3 Extended Range passe les 100 km/h en 7,41 s contre 8,32 s pour la 508 PureTech 180 EAT8. Le couple instantané de 310 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Atto 3 Extended Range a 0,91 s d’avance et se situe environ 13 m devant.

À 200 mètres, la Atto 3 Extended Range roule à 121 km/h contre 119 km/h pour la 508 PureTech 180 EAT8. L’écart est de 0,60 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Atto 3 Extended Range franchit la ligne en 15,57 s contre 16,20 s. L’écart de 0,63 s représente environ 26 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Atto 3 Extended Range plafonne à 160 km/h tandis que la 508 PureTech 180 EAT8 continue d’accélérer vers 238 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,56 s.

Vers 874 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 508 PureTech 180 EAT8 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 78 km/h.

À 1 000 mètres, la 508 PureTech 180 EAT8 termine en 28,78 s contre 29,19 s. Le delta de 0,41 s montre que la course est extrêmement serrée.

Bridée électroniquement à 160 km/h, la Atto 3 Extended Range n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,64 secondes. La différence de 0,91 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.