Sur 0–100 km/h, Superb 2.0 TSI 220 7DSG gagne (6,59 s vs 7,41 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Superb 2.0 TSI 220 7DSG | Atto 3 Extended Range | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,59 s−0,82 s | 7,41 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,76 s−0,81 s | 15,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,51 s−2,69 s | 29,20 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 251 km/h+91 km/h | 160 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,73 kg/CVmiglior rapporto | 8,58 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Superb 2.0 TSI 220 7DSG | Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 4,92 s | 5,43 s |
| 0–100 km/h | 6,59 s | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 8,82 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 14,83 s | 19,03 s |
| 0–200 km/h | 25,29 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 14,76 s | 15,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,51 s | 29,20 s |
| Vel. max | 251 km/h | 160 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 7-speed DSG (DQ381) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG raggiunge i 100 km/h in 6,59 s contro 7,41 s della Atto 3 Extended Range. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 220 cv compensa. A questo punto, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG ha 0,82 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG viaggia a 128 km/h contro 121 km/h della Atto 3 Extended Range. Il distacco è di 0,48 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG taglia il traguardo in 14,75 s contro 15,57 s. Il distacco di 0,81 s rappresenta circa 33 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 179 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG chiude in 26,51 s contro 29,19 s, con 2,69 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 160 km/h, la Atto 3 Extended Range non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,71 secondi. La differenza di 0,82 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Superb 2.0 TSI 220 7DSG passe de 0 à 100 km/h en 6,59 secondes (simulation calibrée).
Superb 2.0 TSI 220 7DSG : 220 CV, ratio 6,73 kg/CV. Atto 3 Extended Range : 204 CV, ratio 8,58 kg/CV.
Superb 2.0 TSI 220 7DSG : 251 km/h. Atto 3 Extended Range : 160 km/h.