BYD Han EV 200kW 2WD or DS DS9 E-Tense 250: which has more power?

BYD Han EV 200kW 2WD produces 272 hp and 350 Nm torque vs 520 Nm, versus 253 hp for DS DS9 E-Tense 250. BYD Han EV 200kW 2WD leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the BYD Han EV 200kW 2WD or the DS DS9 E-Tense 250?

BYD Han EV 200kW 2WD is faster with a 0-100 km/h in 7.9s vs 8.2s for DS DS9 E-Tense 250, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the BYD Han EV 200kW 2WD or the DS DS9 E-Tense 250?

BYD Han EV 200kW 2WD is slightly faster than the DS DS9 E-Tense 250 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

BYD Han EV 200kW 2WD or DS DS9 E-Tense 250: which has more power?

BYD Han EV 200kW 2WD has about 10% more power than the DS DS9 E-Tense 250. On torque, DS DS9 E-Tense 250 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel BYD Han EV 200kW 2WD vs DS DS9 E-Tense 250 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

BYD Han EV 200kW 2WD vs DS DS9 E-Tense 250: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

BYDBEVPiù veloce

DS9 E-Tense 250

253 CV · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

	Han EV 200kW 2WD	DS9 E-Tense 250
0–100 km/h	7,76 s−0,60 s	8,36 s
400 m partenza da fermo	15,74 s−0,48 s	16,22 s
1.000 m partenza da fermo	28,21 s−0,36 s	28,57 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	180 km/h	235 km/h−55 km/h
Rapporto peso/potenza	7,76 kg/CV	7,51 kg/CVmiglior rapporto

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

BYDBEVHan EV 200kW 2WD

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	Han EV 200kW 2WD	DS9 E-Tense 250
0–30 km/h	2,20 s	2,40 s
0–50 km/h	3,68 s	4,01 s
0–80 km/h	5,92 s	6,47 s
0–100 km/h	7,76 s	8,36 s
0–120 km/h	10,11 s	10,88 s
0–160 km/h	17,24 s	18,12 s
0–200 km/h	-	31,70 s
400 m partenza da fermo	15,74 s	16,22 s
1.000 m partenza da fermo	28,21 s	28,57 s
Vel. max	180 km/h	235 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

BYD

Han EV 200kW 2WD

7,76kg/CVcompensa con −210 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	272 CV	Pending
Coppia	350 Nm
Peso	2 110 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	-
Cambio	single-speed reduction

DS9 E-Tense 250

7,51kg/CVrapporto migliore di 0,25 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	253 CV	Pending
Coppia	520 Nm
Peso	1 900 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	-
Cambio	8-speed automatic

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Han EV 200kW 2WD raggiunge i 100 km/h in 7,76 s contro 8,36 s della DS9 E-Tense 250. A questo punto, la Han EV 200kW 2WD ha 0,60 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Han EV 200kW 2WD viaggia a 123 km/h contro 121 km/h della DS9 E-Tense 250. Il distacco è di 0,41 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Han EV 200kW 2WD taglia il traguardo in 15,74 s contro 16,22 s. Il distacco di 0,48 s rappresenta circa 20 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Han EV 200kW 2WD si ferma a 180 km/h mentre la DS9 E-Tense 250 continua ad accelerare verso 235 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,53 s.

A 1.000 metri, la Han EV 200kW 2WD chiude in 28,20 s contro 28,57 s, con solo 0,36 s di vantaggio. La DS9 E-Tense 250 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Cosa i numeri non dicono

Limitata elettronicamente a 180 km/h, la Han EV 200kW 2WD non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,76 kg/cv vs 7,51 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 0,60 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.