BYD Han EV 200kW 2WD or DS DS9 E-Tense 250: which has more power?

BYD Han EV 200kW 2WD produces 272 hp and 350 Nm torque vs 520 Nm, versus 253 hp for DS DS9 E-Tense 250. BYD Han EV 200kW 2WD leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the BYD Han EV 200kW 2WD or the DS DS9 E-Tense 250?

BYD Han EV 200kW 2WD is faster with a 0-100 km/h in 7.9s vs 8.2s for DS DS9 E-Tense 250, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the BYD Han EV 200kW 2WD or the DS DS9 E-Tense 250?

BYD Han EV 200kW 2WD is slightly faster than the DS DS9 E-Tense 250 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

BYD Han EV 200kW 2WD or DS DS9 E-Tense 250: which has more power?

BYD Han EV 200kW 2WD has about 10% more power than the DS DS9 E-Tense 250. On torque, DS DS9 E-Tense 250 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel BYD Han EV 200kW 2WD vs DS DS9 E-Tense 250 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BYD Han EV 200kW 2WD vs DS DS9 E-Tense 250: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BYDBEVSchneller

DS9 E-Tense 250

253 PS · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

	Han EV 200kW 2WD	DS9 E-Tense 250
0–100 km/h	7,76 s−0,60 s	8,36 s
400 m stehender Start	15,74 s−0,48 s	16,22 s
1.000 m stehender Start	28,21 s−0,36 s	28,57 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	180 km/h	235 km/h−55 km/h
Leistungsgewicht	7,76 kg/PS	7,51 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BYDBEVHan EV 200kW 2WD

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Han EV 200kW 2WD	DS9 E-Tense 250
0–30 km/h	2,20 s	2,40 s
0–50 km/h	3,68 s	4,01 s
0–80 km/h	5,92 s	6,47 s
0–100 km/h	7,76 s	8,36 s
0–120 km/h	10,11 s	10,88 s
0–160 km/h	17,24 s	18,12 s
0–200 km/h	-	31,70 s
400 m stehender Start	15,74 s	16,22 s
1.000 m stehender Start	28,21 s	28,57 s
Vmax	180 km/h	235 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BYD

Han EV 200kW 2WD

7,76kg/PSkompensiert durch −210 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	272 PS	Pending
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	2 110 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	single-speed reduction

DS9 E-Tense 250

7,51kg/PSVerhältnis besser um 0,25 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	253 PS	Pending
Drehmoment	520 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	8-speed automatic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Han EV 200kW 2WD 100 km/h in 7,76 s gegenüber 8,36 s für den DS9 E-Tense 250. Zu diesem Zeitpunkt hat der Han EV 200kW 2WD 0,60 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Han EV 200kW 2WD mit 123 km/h gegen 121 km/h des DS9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 0,41 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Han EV 200kW 2WD die Linie in 15,74 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 0,48 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Han EV 200kW 2WD erreicht das Limit bei 180 km/h, während der DS9 E-Tense 250 weiter beschleunigt auf 235 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,53 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der Han EV 200kW 2WD in 28,20 s gegenüber 28,57 s, mit nur 0,36 s Vorsprung. Der DS9 E-Tense 250 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 180 km/h begrenzt, erreicht der Han EV 200kW 2WD in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,76 kg/PS vs 7,51 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 0,60 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.