BYD Han EV 200kW 2WD vs Volkswagen ID.3 Pro: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la ID.3 Pro raggiunge i 100 km/h in 7,35 s contro 7,76 s della Han EV 200kW 2WD. A questo punto, la ID.3 Pro ha 0,41 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.

A 200 metri, la ID.3 Pro viaggia a 121 km/h contro 123 km/h della Han EV 200kW 2WD. Il distacco è di 0,39 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la ID.3 Pro taglia il traguardo in 15,50 s contro 15,74 s. Il distacco di 0,24 s rappresenta circa 10 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La ID.3 Pro si ferma a 160 km/h mentre la Han EV 200kW 2WD continua ad accelerare verso 180 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,03 s.

Intorno ai 618 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Han EV 200kW 2WD compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 20 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la Han EV 200kW 2WD chiude in 28,20 s contro 29,13 s. Il delta di 0,92 s a favore della Han EV 200kW 2WD mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Han EV 200kW 2WD a 180 km/h, la ID.3 Pro a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,76 kg/cv vs 8,82 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,71 secondi. La differenza di 0,41 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.