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BYD Han EV AWD 380kW
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Han EV AWD 380kW | 320d G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,86 s | 6,83 s | 2,97 s · Han EV AWD 380kW |
| 400 m partenza da fermo | 12,05 s | 14,96 s | 2,91 s · Han EV AWD 380kW |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,05 s | 27,60 s | 3,55 s · Han EV AWD 380kW |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 240 km/h | 60 km/h · 320d G20 |
| Rapporto peso/potenza | 4,22 kg/CV | 8,11 kg/CV | miglior rapporto · Han EV AWD 380kW |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Han EV AWD 380kW | 320d G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,27 s |
| 0–80 km/h | 2,94 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 3,86 s | 6,83 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 9,65 s |
| 0–160 km/h | 8,48 s | 17,86 s |
| 0–200 km/h | - | 32,75 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,05 s | 14,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,05 s | 27,60 s |
| Vel. max | 180 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 517 CV | Pending |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Han EV AWD 380kW raggiunge i 100 km/h in 3,86 s contro 6,83 s della 320d. La coppia istantanea di 680 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Han EV AWD 380kW ha 2,97 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la Han EV AWD 380kW viaggia a 154 km/h contro 120 km/h della 320d. Il distacco è di 1,76 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Han EV AWD 380kW taglia il traguardo in 12,05 s contro 14,95 s. Il distacco di 2,90 s rappresenta circa 114 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Han EV AWD 380kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la Han EV AWD 380kW chiude in 24,04 s contro 27,60 s, con 3,55 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (240 km/h), la 320d non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Han EV AWD 380kW a 180 km/h, la 320d a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,30 secondi. La differenza di 2,97 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Han EV AWD 380kW (3,86 s vs 6,83 s).
Han EV AWD 380kW passa da 0 a 100 km/h in 3,86 secondi (simulazione calibrata).
Han EV AWD 380kW: 517 CV, rapporto 4,22 kg/CV. 320d G20: 190 CV, rapporto 8,11 kg/CV.
Han EV AWD 380kW: 180 km/h. 320d G20: 240 km/h.