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BYD Han EV AWD 380kW
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
3,86 s
| Misura | Han EV AWD 380kW | 740Le xDrive iPerformance G11 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,86 s | 5,32 s | 1,46 s · Han EV AWD 380kW |
| 400 m partenza da fermo | 12,05 s | 13,54 s | 1,49 s · Han EV AWD 380kW |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,05 s | 24,73 s | 0,68 s · Han EV AWD 380kW |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 250 km/h | 70 km/h · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| Rapporto peso/potenza | 4,22 kg/CV | 6,13 kg/CV | miglior rapporto · Han EV AWD 380kW |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Han EV AWD 380kW | 740Le xDrive iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s · distacco minimo | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s · distacco minimo | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 2,94 s | 3,63 s |
| 0–100 km/h | 3,86 s | 5,32 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 8,48 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | - | 20,49 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,05 s | 13,54 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,05 s | 24,73 s |
| Vel. max limitata | 180 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 517 CV | Pending |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Han EV AWD 380kW raggiunge i 100 km/h in 3,86 s contro 5,32 s della 740Le xDrive iPerformance. A questo punto, la Han EV AWD 380kW ha 1,46 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Han EV AWD 380kW viaggia a 154 km/h contro 134 km/h della 740Le xDrive iPerformance. Il distacco è di 0,93 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Han EV AWD 380kW taglia il traguardo in 12,05 s contro 13,54 s. Il distacco di 1,49 s rappresenta circa 67 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Han EV AWD 380kW si ferma a 180 km/h mentre la 740Le xDrive iPerformance continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 1,55 s.
A 1.000 metri, la Han EV AWD 380kW chiude in 24,04 s contro 24,72 s, con solo 0,68 s di vantaggio. La 740Le xDrive iPerformance non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Han EV AWD 380kW a 180 km/h, la 740Le xDrive iPerformance a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,22 kg/cv vs 6,13 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,34 secondi. La differenza di 1,46 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Han EV AWD 380kW (3,86 s vs 5,32 s).
Han EV AWD 380kW passa da 0 a 100 km/h in 3,86 secondi (simulazione calibrata).
Han EV AWD 380kW: 517 CV, rapporto 4,22 kg/CV. 740Le xDrive iPerformance G11: 326 CV, rapporto 6,13 kg/CV.
Han EV AWD 380kW: 180 km/h. 740Le xDrive iPerformance G11: 250 km/h.