Sur 0–100 km/h, Han EV AWD 380kW gagne (3,86 s vs 4,21 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Han EV AWD 380kW | P7 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,86 s−0,35 s | 4,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,05 s−0,50 s | 12,55 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,05 s−1,20 s | 25,25 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h+10 km/h | 170 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,22 kg/CVmiglior rapporto | 4,81 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Han EV AWD 380kW | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,11 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 1,85 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,94 s | 3,09 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 3,86 s | 4,21 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 5,64 s |
| 0–160 km/h | 8,48 s | 9,67 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,05 s | 12,55 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,05 s | 25,25 s |
| Vel. max | 180 km/h | 170 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 517 CV | Pending |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 424 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 655 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Han EV AWD 380kW raggiunge i 100 km/h in 3,86 s contro 4,22 s della P7. A questo punto, la Han EV AWD 380kW ha 0,36 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la Han EV AWD 380kW viaggia a 154 km/h contro 147 km/h della P7. Il distacco è di 0,28 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Han EV AWD 380kW taglia il traguardo in 12,05 s contro 12,54 s. Il distacco di 0,50 s rappresenta circa 23 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Han EV AWD 380kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la Han EV AWD 380kW chiude in 24,04 s contro 25,24 s, con 1,20 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (180 vs 170 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Han EV AWD 380kW a 180 km/h, la P7 a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,22 kg/cv vs 4,81 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,49 secondi. La differenza di 0,36 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Han EV AWD 380kW passe de 0 à 100 km/h en 3,86 secondes (simulation calibrée).
Han EV AWD 380kW : 517 CV, ratio 4,22 kg/CV. P7 : 424 CV, ratio 4,81 kg/CV.
Han EV AWD 380kW : 180 km/h. P7 : 170 km/h.