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BYD Han EV AWD 380kW
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Han EV AWD 380kW | P7 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,86 s | 4,21 s | 0,35 s · Han EV AWD 380kW |
| 400 m stehender Start | 12,05 s | 12,55 s | 0,50 s · Han EV AWD 380kW |
| 1.000 m stehender Start | 24,05 s | 25,25 s | 1,20 s · Han EV AWD 380kW |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 170 km/h | 10 km/h · Han EV AWD 380kW |
| Leistungsgewicht | 4,22 kg/PS | 4,81 kg/PS | bestes Verhältnis · Han EV AWD 380kW |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Han EV AWD 380kW | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s · knapper Abstand | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s · knapper Abstand | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 2,94 s · knapper Abstand | 3,09 s |
| 0–100 km/h | 3,86 s | 4,21 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 5,64 s |
| 0–160 km/h | 8,48 s | 9,67 s |
| 400 m stehender Start | 12,05 s | 12,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,05 s | 25,25 s |
| Vmax | 180 km/h | 170 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 517 PS | Pending |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 2 180 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | single-speed reduction AWD |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 424 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 655 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Han EV AWD 380kW 100 km/h in 3,86 s gegenüber 4,22 s für den P7. Zu diesem Zeitpunkt hat der Han EV AWD 380kW 0,36 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Han EV AWD 380kW mit 154 km/h gegen 147 km/h des P7. Der Abstand beträgt 0,28 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Han EV AWD 380kW die Linie in 12,05 s gegenüber 12,54 s. Der Abstand von 0,50 s entspricht etwa 23 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Han EV AWD 380kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Han EV AWD 380kW in 24,04 s gegenüber 25,24 s, mit 1,20 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (180 vs 170 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Han EV AWD 380kW auf 180 km/h, der P7 auf 170 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,22 kg/PS vs 4,81 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,49 Sekunden. Der Unterschied von 0,36 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Han EV AWD 380kW (3,86 s vs 4,21 s).
Han EV AWD 380kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,86 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Han EV AWD 380kW: 517 PS, Verhältnis 4,22 kg/PS. P7: 424 PS, Verhältnis 4,81 kg/PS.
Han EV AWD 380kW: 180 km/h. P7: 170 km/h.