BYD Seal 313 2WD vs BMW 120i F40: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Seal 313 2WD raggiunge i 100 km/h in 6,00 s contro 6,91 s della 120i. La coppia istantanea di 360 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Seal 313 2WD ha 0,91 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.

A 200 metri, la Seal 313 2WD viaggia a 135 km/h contro 124 km/h della 120i. Il distacco è di 0,44 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Seal 313 2WD taglia il traguardo in 14,21 s contro 15,02 s. Il distacco di 0,81 s rappresenta circa 35 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la Seal 313 2WD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la Seal 313 2WD chiude in 26,31 s contro 27,09 s, con 0,78 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (235 km/h), la 120i non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Seal 313 2WD a 180 km/h, la 120i a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,76 secondi. La differenza di 0,91 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.