BYD Seal 313 2WD vs Ford Focus ST 250 Gen3: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Seal 313 2WD raggiunge i 100 km/h in 6,00 s contro 6,43 s della Focus ST 250 Gen3. La coppia istantanea di 360 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Seal 313 2WD ha 0,43 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.

A 200 metri, la Seal 313 2WD viaggia a 135 km/h contro 134 km/h della Focus ST 250 Gen3. Il distacco è di 0,34 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la Seal 313 2WD taglia il traguardo in 14,21 s contro 14,55 s. Il distacco di 0,35 s rappresenta circa 16 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Seal 313 2WD si ferma a 180 km/h mentre la Focus ST 250 Gen3 continua ad accelerare verso 254 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,29 s.

Intorno ai 790 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Focus ST 250 Gen3 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 74 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la Focus ST 250 Gen3 chiude in 25,77 s contro 26,31 s. Il delta di 0,54 s a favore della Focus ST 250 Gen3 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Limitata elettronicamente a 180 km/h, la Seal 313 2WD non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,42 secondi. La differenza di 0,43 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.