BYD Seal 313 2WD vs Ford Focus ST 250 Gen3 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Seal 313 2WD passe les 100 km/h en 6,00 s contre 6,43 s pour la Focus ST 250 Gen3. Le couple instantané de 360 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Seal 313 2WD a 0,43 s d’avance et se situe environ 6 m devant.

À 200 mètres, la Seal 313 2WD roule à 135 km/h contre 134 km/h pour la Focus ST 250 Gen3. L’écart est de 0,34 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Seal 313 2WD franchit la ligne en 14,21 s contre 14,55 s. L’écart de 0,35 s représente environ 16 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Seal 313 2WD plafonne à 180 km/h tandis que la Focus ST 250 Gen3 continue d’accélérer vers 254 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,29 s.

Vers 790 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Focus ST 250 Gen3 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 74 km/h.

À 1 000 mètres, la Focus ST 250 Gen3 termine en 25,77 s contre 26,31 s. Le delta de 0,54 s en faveur de la Focus ST 250 Gen3 montre que la vitesse maximale fait une différence nette.

Bridée électroniquement à 180 km/h, la Seal 313 2WD n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,42 secondes. La différence de 0,43 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.