BYD Seal 313 2WD or Xpeng P7i: which has more power?

BYD Seal 313 2WD produces 313 hp and 360 Nm torque vs 430 Nm, versus 282 hp for Xpeng P7i. BYD Seal 313 2WD leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the BYD Seal 313 2WD or the Xpeng P7i?

BYD Seal 313 2WD is faster with a 0-100 km/h in 5.9s vs 6.4s for Xpeng P7i, a gap of 0.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the BYD Seal 313 2WD or the Xpeng P7i?

BYD Seal 313 2WD has a clear edge over the Xpeng P7i to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

BYD Seal 313 2WD or Xpeng P7i: which has more power?

BYD Seal 313 2WD has about 10% more power than the Xpeng P7i. On torque, Xpeng P7i also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BYD Seal 313 2WD vs Xpeng P7i — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

BYD Seal 313 2WD vs Xpeng P7i: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

BYDBEVPiù veloce

Seal 313 2WD

313 CV · 360 Nm · 1,988 kg · 2022

XpengBEV

P7i

282 CV · 430 Nm · 2,025 kg · 2023

	Seal 313 2WD	P7i
0–100 km/h	6,00 s−0,31 s	6,31 s
400 m partenza da fermo	14,21 s−0,36 s	14,57 s
1.000 m partenza da fermo	26,32 s−0,06 s	26,38 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	180 km/h	200 km/h−20 km/h
Rapporto peso/potenza	6,35 kg/CVmiglior rapporto	7,18 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

BYDBEVSeal 313 2WD

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

XpengBEVP7i

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	Seal 313 2WD	P7i
0–30 km/h	1,74 s	1,66 sdistacco minimo
0–50 km/h	2,90 s	2,77 sdistacco minimo
0–80 km/h	4,66 s	4,62 sdistacco minimo
0–100 km/h	6,00 s	6,31 s
0–120 km/h	7,72 s	8,47 s
0–160 km/h	13,20 s	14,90 s
0–200 km/h	—	25,20 s
400 m partenza da fermo	14,21 s	14,57 s
1.000 m partenza da fermo	26,32 s	26,38 sdistacco minimo
Vel. max	180 km/h	200 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

BYD

Seal 313 2WD

6,35kg/CVrapporto migliore di 0,83 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	313 CV	Pending
Coppia	360 Nm
Peso	1 988 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Seal 313 2WD
Cambio	single-speed reduction

Xpeng

P7i

7,18kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	282 CV	Permanent Magnet Synchronous Motor
Coppia	430 Nm
Peso	2 025 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Propulsion
Cambio	Single-speed fixed gear

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Seal 313 2WD raggiunge i 100 km/h in 6,00 s contro 6,31 s della P7i. Nonostante il tempo più veloce, la P7i si trova 1 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Seal 313 2WD viaggia a 135 km/h contro 129 km/h della P7i. Il distacco è di 0,13 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Seal 313 2WD taglia il traguardo in 14,21 s contro 14,56 s. Il distacco di 0,36 s rappresenta circa 16 m di pista — due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Seal 313 2WD si ferma a 180 km/h mentre la P7i continua ad accelerare verso 200 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,53 s contro 0,36 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la Seal 313 2WD chiude in 26,31 s contro 26,38 s, con solo 0,06 s di vantaggio. La P7i non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Cosa i numeri non dicono

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Seal 313 2WD a 180 km/h, la P7i a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,35 kg/cv vs 7,18 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,78 secondi. La differenza di 0,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.