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BYD Seal 313 2WD
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Seal 313 2WD | 718 Cayman | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s | 4,56 s | 1,44 s · 718 Cayman |
| 400 m partenza da fermo | 14,21 s | 12,66 s | 1,55 s · 718 Cayman |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,32 s | 22,89 s | 3,43 s · 718 Cayman |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 274 km/h | 94 km/h · 718 Cayman |
| Rapporto peso/potenza | 6,35 kg/CV | 4,45 kg/CV | miglior rapporto · 718 Cayman |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Seal 313 2WD | 718 Cayman |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 4,56 s |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 5,89 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 9,50 s |
| 0–200 km/h | - | 15,19 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,21 s | 12,66 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,32 s | 22,89 s |
| Vel. max | 180 km/h | 274 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | Pending |
| Coppia | 360 Nm | |
| Peso | 1 988 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | B4 |
| Coppia | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la 718 Cayman raggiunge i 100 km/h in 4,56 s contro 6,00 s della Seal 313 2WD. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 300 cv compensa. A questo punto, la 718 Cayman ha 1,44 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la 718 Cayman viaggia a 149 km/h contro 135 km/h della Seal 313 2WD. Il distacco è di 1,09 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Cayman taglia il traguardo in 12,65 s contro 14,21 s. Il distacco di 1,55 s rappresenta circa 70 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 718 Cayman continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la 718 Cayman chiude in 22,89 s contro 26,31 s, con 3,43 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Seal 313 2WD a 180 km/h, la 718 Cayman a 274 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,80 secondi. La differenza di 1,44 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 718 Cayman (4,56 s vs 6,00 s).
Seal 313 2WD passa da 0 a 100 km/h in 6,00 secondi (simulazione calibrata).
Seal 313 2WD: 313 CV, rapporto 6,35 kg/CV. 718 Cayman: 300 CV, rapporto 4,45 kg/CV.
Seal 313 2WD: 180 km/h. 718 Cayman: 274 km/h.