Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Cayman (4,56 s vs 6,00 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Seal 313 2WD | 718 Cayman | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s | 4,56 s+1,44 s |
| 400 m stehender Start | 14,21 s | 12,66 s+1,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,32 s | 22,89 s+3,43 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 274 km/h−94 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,35 kg/PS | 4,45 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Seal 313 2WD | 718 Cayman |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 4,56 s |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 5,89 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 9,50 s |
| 0–200 km/h | - | 15,19 s |
| 400 m stehender Start | 14,21 s | 12,66 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,32 s | 22,89 s |
| Vmax | 180 km/h | 274 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 313 PS | Pending |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 988 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | B4 |
| Drehmoment | 380 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 718 Cayman 100 km/h in 4,56 s gegenüber 6,00 s für den Seal 313 2WD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 300 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Cayman 1,44 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Cayman mit 149 km/h gegen 135 km/h des Seal 313 2WD. Der Abstand beträgt 1,09 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Cayman die Linie in 12,65 s gegenüber 14,21 s. Der Abstand von 1,55 s entspricht etwa 70 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 718 Cayman seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Cayman in 22,89 s gegenüber 26,31 s, mit 3,43 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Seal 313 2WD auf 180 km/h, der 718 Cayman auf 274 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,80 Sekunden. Der Unterschied von 1,44 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 718 Cayman (4,56 s vs 6,00 s).
Seal 313 2WD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,00 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Seal 313 2WD: 313 PS, Verhältnis 6,35 kg/PS. 718 Cayman: 300 PS, Verhältnis 4,45 kg/PS.
Seal 313 2WD: 180 km/h. 718 Cayman: 274 km/h.