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BYD Seal 313 2WD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Seal 313 2WD | 718 Cayman | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s | 4,56 s | 1,44 s · 718 Cayman |
| 400 m salida parada | 14,21 s | 12,66 s | 1,55 s · 718 Cayman |
| 1.000 m salida parada | 26,32 s | 22,89 s | 3,43 s · 718 Cayman |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 274 km/h | 94 km/h · 718 Cayman |
| Relación peso/potencia | 6,35 kg/CV | 4,45 kg/CV | mejor relación · 718 Cayman |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Seal 313 2WD | 718 Cayman |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 4,56 s |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 5,89 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 9,50 s |
| 0–200 km/h | - | 15,19 s |
| 400 m salida parada | 14,21 s | 12,66 s |
| 1.000 m salida parada | 26,32 s | 22,89 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 274 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 313 CV | Pending |
| Par motor | 360 Nm | |
| Peso | 1 988 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | B4 |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 718 Cayman alcanza los 100 km/h en 4,56 s frente a 6,00 s del Seal 313 2WD. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 300 cv compensa. En este punto, el 718 Cayman lleva 1,44 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el 718 Cayman va a 149 km/h contra 135 km/h del Seal 313 2WD. La diferencia es de 1,09 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 718 Cayman cruza la línea en 12,65 s frente a 14,21 s. La diferencia de 1,55 s representa unos 70 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 718 Cayman sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 180 km/h. A 1.000 metros, el 718 Cayman termina en 22,89 s frente a 26,31 s, con 3,43 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Seal 313 2WD a 180 km/h, el 718 Cayman a 274 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,80 segundos. La diferencia de 1,44 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 718 Cayman (4,56 s vs 6,00 s).
Seal 313 2WD pasa de 0 a 100 km/h en 6,00 segundos (simulación calibrada).
Seal 313 2WD: 313 CV, relación 6,35 kg/CV. 718 Cayman: 300 CV, relación 4,45 kg/CV.
Seal 313 2WD: 180 km/h. 718 Cayman: 274 km/h.