Sullo 0–100 km/h vince Seal 390 AWD (3,77 s vs 7,23 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Seal 390 AWD | Born | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,77 s−3,46 s | 7,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,94 s−3,45 s | 15,39 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,93 s−5,05 s | 28,98 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h+20 km/h | 160 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,06 kg/CVmiglior rapporto | 8,51 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Seal 390 AWD | Born |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 3,15 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 3,77 s | 7,23 s |
| 0–120 km/h | 4,90 s | 9,79 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 18,15 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,94 s | 15,39 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,93 s | 28,98 s |
| Vel. max | 180 km/h | 160 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | Pending |
| Coppia | 670 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Seal 390 AWD raggiunge i 100 km/h in 3,77 s contro 7,23 s della Born. A questo punto, la Seal 390 AWD ha 3,46 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
A 200 metri, la Seal 390 AWD viaggia a 155 km/h contro 122 km/h della Born. Il distacco è di 2,36 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Seal 390 AWD taglia il traguardo in 11,93 s contro 15,39 s. Il distacco di 3,46 s rappresenta circa 136 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Seal 390 AWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Seal 390 AWD chiude in 23,93 s contro 28,98 s, con 5,05 s di vantaggio.
La Seal 390 AWD dispone di trazione integrale (AWD) contro la Born a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Seal 390 AWD a 180 km/h, la Born a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,06 kg/cv vs 8,51 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,41 secondi. La differenza di 3,46 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Seal 390 AWD (3,77 s vs 7,23 s).
Seal 390 AWD passa da 0 a 100 km/h in 3,77 secondi (simulazione calibrata).
Seal 390 AWD: 530 CV, rapporto 4,06 kg/CV. Born: 201 CV, rapporto 8,51 kg/CV.
Seal 390 AWD: 180 km/h. Born: 160 km/h.