BYD Seal 390 AWD vs Mercedes S 580 e 4MATIC W223: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Seal 390 AWD raggiunge i 100 km/h in 3,77 s contro 4,87 s della S 580 e 4MATIC. A questo punto, la Seal 390 AWD ha 1,10 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.

A 200 metri, la Seal 390 AWD viaggia a 155 km/h contro 144 km/h della S 580 e 4MATIC. Il distacco è di 0,80 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Seal 390 AWD taglia il traguardo in 11,93 s contro 12,95 s. Il distacco di 1,02 s rappresenta circa 51 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Seal 390 AWD si ferma a 180 km/h mentre la S 580 e 4MATIC continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,72 s.

Intorno ai 818 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la S 580 e 4MATIC compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 70 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la S 580 e 4MATIC chiude in 23,10 s contro 23,93 s. Il delta di 0,83 s a favore della S 580 e 4MATIC mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Seal 390 AWD a 180 km/h, la S 580 e 4MATIC a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,06 kg/cv vs 4,84 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,15 secondi. La differenza di 1,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.