Sur 0–100 km/h, Born VZ gagne (5,73 s vs 7,54 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Born VZ | Leon e-Hybrid | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s−1,81 s | 7,54 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s−1,52 s | 15,48 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,45 s−0,11 s | 27,56 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 225 km/h−65 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,68 kg/CVmiglior rapporto | 6,76 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Born VZ | Leon e-Hybrid |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 3,54 s |
| 0–80 km/h | 4,50 s | 5,71 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 7,54 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 9,72 s |
| 0–160 km/h | 12,29 s | 16,35 s |
| 0–200 km/h | — | 29,36 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s | 15,48 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,45 s | 27,56 sdistacco minimo |
| Vel. max | 160 km/h | 225 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 308 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 241 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
Alla partenza, la Born VZ raggiunge i 100 km/h in 5,73 s contro 7,54 s della Leon e-Hybrid. A questo punto, la Born VZ ha 1,81 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la Born VZ viaggia a 138 km/h contro 125 km/h della Leon e-Hybrid. Il distacco è di 1,14 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Born VZ taglia il traguardo in 13,96 s contro 15,48 s. Il distacco di 1,53 s rappresenta circa 64 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Born VZ si ferma a 160 km/h mentre la Leon e-Hybrid continua ad accelerare verso 225 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 1,37 s contro 1,53 s ai 400 metri.
A 1.000 metri, la Born VZ chiude in 27,45 s contro 27,56 s, con solo 0,11 s di vantaggio. La Leon e-Hybrid non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Born VZ a 160 km/h, la Leon e-Hybrid a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,68 kg/cv vs 6,76 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,03 secondi. La differenza di 1,81 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Born VZ passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
Born VZ : 308 CV, ratio 5,68 kg/CV. Leon e-Hybrid : 241 CV, ratio 6,76 kg/CV.
Born VZ : 160 km/h. Leon e-Hybrid : 225 km/h.