Sur 0–100 km/h, Born VZ gagne (5,73 s vs 7,54 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Born VZ | Leon e-Hybrid | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s−1,81 s | 7,54 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s−1,52 s | 15,48 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s−0,11 s | 27,56 s |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 225 km/h−65 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,68 kg/chmeilleur ratio | 6,76 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Born VZ | Leon e-Hybrid |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 3,54 s |
| 0–80 km/h | 4,50 s | 5,71 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 7,54 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 9,72 s |
| 0–160 km/h | 12,29 s | 16,35 s |
| 0–200 km/h | — | 29,36 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 15,48 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s | 27,56 sécart serré |
| VMax | 160 km/h | 225 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 308 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 241 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed DSG |
Au départ, la Born VZ passe les 100 km/h en 5,73 s contre 7,54 s pour la Leon e-Hybrid. À ce stade, la Born VZ a 1,81 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la Born VZ roule à 138 km/h contre 125 km/h pour la Leon e-Hybrid. L’écart est de 1,14 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Born VZ franchit la ligne en 13,96 s contre 15,48 s. L’écart de 1,53 s représente environ 64 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Born VZ plafonne à 160 km/h tandis que la Leon e-Hybrid continue d’accélérer vers 225 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 1,37 s contre 1,53 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la Born VZ termine en 27,45 s contre 27,56 s, avec seulement 0,11 s d’avance. La Leon e-Hybrid ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Born VZ plafonne à 160 km/h, la Leon e-Hybrid à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,68 kg/ch vs 6,76 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,03 secondes. La différence de 1,81 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Born VZ passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
Born VZ : 308 ch, ratio 5,68 kg/ch. Leon e-Hybrid : 241 ch, ratio 6,76 kg/ch.
Born VZ : 160 km/h. Leon e-Hybrid : 225 km/h.