Sullo 0–100 km/h vince Formentor VZ e-Hybrid (6,54 s vs 8,29 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Formentor VZ e-Hybrid | Austral E-Tech Full Hybrid 200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,54 s−1,75 s | 8,29 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,71 s−1,45 s | 16,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,77 s−2,03 s | 28,80 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h+45 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,83 kg/CVmiglior rapporto | 8,20 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Formentor VZ e-Hybrid | Austral E-Tech Full Hybrid 200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 2,32 s |
| 0–50 km/h | 2,75 s | 3,87 s |
| 0–80 km/h | 4,71 s | 6,21 s |
| 0–100 km/h | 6,54 s | 8,29 s |
| 0–120 km/h | 8,74 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 15,43 s | 18,55 s |
| 0–200 km/h | 28,83 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,71 s | 16,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,77 s | 28,80 s |
| Vel. max | 225 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 268 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 830 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 130) |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 639 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Alla partenza, la Formentor VZ e-Hybrid raggiunge i 100 km/h in 6,54 s contro 8,29 s della Austral E-Tech Full Hybrid 200. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Formentor VZ e-Hybrid ha 1,75 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la Formentor VZ e-Hybrid viaggia a 127 km/h contro 120 km/h della Austral E-Tech Full Hybrid 200. Il distacco è di 1,18 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Formentor VZ e-Hybrid taglia il traguardo in 14,71 s contro 16,16 s. Il distacco di 1,45 s rappresenta circa 59 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Formentor VZ e-Hybrid continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 175 km/h contro 168 km/h. A 1.000 metri, la Formentor VZ e-Hybrid chiude in 26,77 s contro 28,80 s, con 2,03 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Formentor VZ e-Hybrid a 225 km/h, la Austral E-Tech Full Hybrid 200 a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,45 secondi. La differenza di 1,75 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Formentor VZ e-Hybrid (6,54 s vs 8,29 s).
Formentor VZ e-Hybrid passa da 0 a 100 km/h in 6,54 secondi (simulazione calibrata).
Formentor VZ e-Hybrid: 268 CV, rapporto 6,83 kg/CV. Austral E-Tech Full Hybrid 200: 200 CV, rapporto 8,20 kg/CV.
Formentor VZ e-Hybrid: 225 km/h. Austral E-Tech Full Hybrid 200: 180 km/h.