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Cupra Leon e-Hybrid
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Leon e-Hybrid | A5 Sedan | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 9,98 s | 2,44 s · Leon e-Hybrid |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s | 17,30 s | 1,82 s · Leon e-Hybrid |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,56 s | 31,28 s | 3,72 s · Leon e-Hybrid |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 216 km/h | 9 km/h · Leon e-Hybrid |
| Rapporto peso/potenza | 6,76 kg/CV | 11,30 kg/CV | miglior rapporto · Leon e-Hybrid |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Leon e-Hybrid | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,85 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 6,99 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 9,98 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 13,91 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 26,05 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 54,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s | 17,30 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,56 s | 31,28 s |
| Vel. max | 225 km/h | 216 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 241 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Leon e-Hybrid raggiunge i 100 km/h in 7,54 s contro 9,98 s della A5 Sedan. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Leon e-Hybrid ha 2,44 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Leon e-Hybrid viaggia a 125 km/h contro 108 km/h della A5 Sedan. Il distacco è di 0,98 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Leon e-Hybrid taglia il traguardo in 15,48 s contro 17,30 s. Il distacco di 1,82 s rappresenta circa 66 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Leon e-Hybrid continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la Leon e-Hybrid chiude in 27,56 s contro 31,28 s, con 3,72 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (225 vs 216 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Leon e-Hybrid a 225 km/h, la A5 Sedan a 216 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,30 secondi. La differenza di 2,44 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Leon e-Hybrid (7,54 s vs 9,98 s).
Leon e-Hybrid passa da 0 a 100 km/h in 7,54 secondi (simulazione calibrata).
Leon e-Hybrid: 241 CV, rapporto 6,76 kg/CV. A5 Sedan: 150 CV, rapporto 11,30 kg/CV.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. A5 Sedan: 216 km/h.