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Cupra Leon VZe
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Leon VZe | A 250 W177 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s | 6,26 s | 1,19 s · A 250 W177 |
| 400 m partenza da fermo | 15,42 s | 14,39 s | 1,03 s · A 250 W177 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,49 s | 25,56 s | 1,93 s · A 250 W177 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 250 km/h | 25 km/h · A 250 W177 |
| Rapporto peso/potenza | 6,76 kg/CV | 6,47 kg/CV | miglior rapporto · A 250 W177 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Leon VZe | A 250 W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,96 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,48 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 5,63 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 7,45 s | 6,26 s |
| 0–120 km/h | 9,63 s | 8,08 s |
| 0–160 km/h | 16,26 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 29,27 s | 21,39 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,42 s | 14,39 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,49 s | 25,56 s |
| Vel. max limitata | 225 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 241 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
Alla partenza, la A 250 raggiunge i 100 km/h in 6,26 s contro 7,45 s della Leon VZe. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 224 cv compensa. A questo punto, la A 250 ha 1,19 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la A 250 viaggia a 134 km/h contro 126 km/h della Leon VZe. Il distacco è di 0,71 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A 250 taglia il traguardo in 14,39 s contro 15,41 s. Il distacco di 1,02 s rappresenta circa 44 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A 250 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la A 250 chiude in 25,56 s contro 27,49 s, con 1,93 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Leon VZe a 225 km/h, la A 250 a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,94 secondi. La differenza di 1,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince A 250 W177 (6,26 s vs 7,45 s).
Leon VZe passa da 0 a 100 km/h in 7,45 secondi (simulazione calibrata).
Leon VZe: 241 CV, rapporto 6,76 kg/CV. A 250 W177: 224 CV, rapporto 6,47 kg/CV.
Leon VZe: 225 km/h. A 250 W177: 250 km/h.