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Cupra Leon VZe
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Leon VZe | A 250 W177 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s | 6,26 s | 1,19 s · A 250 W177 |
| 400 m stehender Start | 15,42 s | 14,39 s | 1,03 s · A 250 W177 |
| 1.000 m stehender Start | 27,49 s | 25,56 s | 1,93 s · A 250 W177 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 250 km/h | 25 km/h · A 250 W177 |
| Leistungsgewicht | 6,76 kg/PS | 6,47 kg/PS | bestes Verhältnis · A 250 W177 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Leon VZe | A 250 W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,96 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,48 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 5,63 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 7,45 s | 6,26 s |
| 0–120 km/h | 9,63 s | 8,08 s |
| 0–160 km/h | 16,26 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 29,27 s | 21,39 s |
| 400 m stehender Start | 15,42 s | 14,39 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,49 s | 25,56 s |
| Vmax abgeregelt | 225 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 241 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed DSG |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7G-DCT dual-clutch |
Beim Start erreicht der A 250 100 km/h in 6,26 s gegenüber 7,45 s für den Leon VZe. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 224 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der A 250 1,19 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A 250 mit 134 km/h gegen 126 km/h des Leon VZe. Der Abstand beträgt 0,71 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A 250 die Linie in 14,39 s gegenüber 15,41 s. Der Abstand von 1,02 s entspricht etwa 44 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A 250 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A 250 in 25,56 s gegenüber 27,49 s, mit 1,93 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Leon VZe auf 225 km/h, der A 250 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,94 Sekunden. Der Unterschied von 1,19 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A 250 W177 (6,26 s vs 7,45 s).
Leon VZe beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,45 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Leon VZe: 241 PS, Verhältnis 6,76 kg/PS. A 250 W177: 224 PS, Verhältnis 6,47 kg/PS.
Leon VZe: 225 km/h. A 250 W177: 250 km/h.