Dacia Duster Hybrid 140 vs Ford Puma EcoBoost 125: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Puma EcoBoost 125 raggiunge i 100 km/h in 9,92 s contro 9,99 s della Duster Hybrid 140. Il distacco di 0,07 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la Puma EcoBoost 125 viaggia a 107 km/h contro 110 km/h della Duster Hybrid 140. Il distacco è di 0,22 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la Puma EcoBoost 125 taglia il traguardo in 17,29 s contro 17,37 s. Il distacco di 0,08 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Duster Hybrid 140 si ferma a 170 km/h mentre la Puma EcoBoost 125 continua ad accelerare verso 184 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,10 s.

Intorno ai 499 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Duster Hybrid 140 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 14 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la Duster Hybrid 140 chiude in 31,36 s contro 31,78 s. Il delta di 0,43 s mostra una gara estremamente combattuta.

Limitata elettronicamente a 170 km/h, la Duster Hybrid 140 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,89 kg/cv vs 9,82 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,89 secondi. La differenza di 0,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.