Dacia Duster Hybrid 140 vs Ford Puma EcoBoost 125: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der Puma EcoBoost 125 100 km/h in 9,92 s gegenüber 9,99 s für den Duster Hybrid 140. Der Abstand von 0,07 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Bei 200 Metern fährt der Puma EcoBoost 125 mit 107 km/h gegen 110 km/h des Duster Hybrid 140. Der Abstand beträgt 0,22 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Puma EcoBoost 125 die Linie in 17,29 s gegenüber 17,37 s. Der Abstand von 0,08 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Duster Hybrid 140 erreicht das Limit bei 170 km/h, während der Puma EcoBoost 125 weiter beschleunigt auf 184 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,10 s geschrumpft.

Bei etwa 499 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Duster Hybrid 140 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 14 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der Duster Hybrid 140 die Strecke in 31,36 s gegenüber 31,78 s. Der Delta von 0,43 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Elektronisch auf 170 km/h begrenzt, erreicht der Duster Hybrid 140 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,89 kg/PS vs 9,82 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,89 Sekunden. Der Unterschied von 0,07 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.