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DS7 E-Tense 4x4 300
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 7 E-Tense 4x4 300 | 330i G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,88 s | 0,10 s · 330i G20 |
| 400 m partenza da fermo | 14,27 s | 14,04 s | 0,23 s · 330i G20 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,41 s | 25,09 s | 1,32 s · 330i G20 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 250 km/h | 20 km/h · 330i G20 |
| Rapporto peso/potenza | 6,23 kg/CV | 5,70 kg/CV | miglior rapporto · 330i G20 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 7 E-Tense 4x4 300 | 330i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,41 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,88 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 7,68 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 12,65 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 20,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,27 s | 14,04 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,41 s | 25,09 s |
| Vel. max limitata | 230 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 330i raggiunge i 100 km/h in 5,88 s contro 5,98 s della 7 E-Tense 4x4 300. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 258 cv compensa. Nonostante il tempo più veloce, la 7 E-Tense 4x4 300 si trova 9 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la 7 E-Tense 4x4 300 viaggia a 127 km/h contro 135 km/h della 330i. Il distacco è di 0,13 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 330i taglia il traguardo in 14,04 s contro 14,27 s. Il distacco di 0,23 s rappresenta circa 10 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la 330i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la 330i chiude in 25,09 s contro 26,41 s, con 1,32 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 330i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,63 secondi. La differenza di 0,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 330i G20 (5,88 s vs 5,98 s).
7 E-Tense 4x4 300 passa da 0 a 100 km/h in 5,98 secondi (simulazione calibrata).
7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, rapporto 6,23 kg/CV. 330i G20: 258 CV, rapporto 5,70 kg/CV.
7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h. 330i G20: 250 km/h.