Sur 0–100 km/h, 330i G20 gagne (5,88 s vs 5,98 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| DS7 E-Tense 4x4 300 | 330i G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,88 s+0,10 s |
| 400 m salida parada | 14,27 s | 14,04 s+0,23 s |
| 1.000 m salida parada | 26,41 s | 25,09 s+1,32 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 250 km/h−20 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,23 kg/CV | 5,70 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | DS7 E-Tense 4x4 300 | 330i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,41 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,88 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 7,68 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 12,65 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 20,34 s |
| 400 m salida parada | 14,27 s | 14,04 s |
| 1.000 m salida parada | 26,41 s | 25,09 s |
| Vel. máx. limitada | 230 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 330i alcanza los 100 km/h en 5,88 s frente a 5,98 s del DS7 E-Tense 4x4 300. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 258 cv compensa. A pesar del tiempo más rápido, el DS7 E-Tense 4x4 300 se sitúa 9 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el DS7 E-Tense 4x4 300 va a 127 km/h contra 135 km/h del Bmw 330i. La diferencia es de 0,13 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 330i cruza la línea en 14,04 s frente a 14,27 s. La diferencia de 0,23 s representa unos 10 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw 330i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 330i termina en 25,09 s frente a 26,41 s, con 1,32 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Bmw 330i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,63 segundos. La diferencia de 0,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 330i G20 gagne (5,88 s vs 5,98 s).
DS7 E-Tense 4x4 300 passe de 0 à 100 km/h en 5,98 secondes (simulation calibrée).
DS7 E-Tense 4x4 300 : 305 CV, ratio 6,23 kg/CV. 330i G20 : 258 CV, ratio 5,70 kg/CV.
DS7 E-Tense 4x4 300 : 230 km/h. 330i G20 : 250 km/h.