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DS9 E-Tense 250
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 9 E-Tense 250 | A3 Sportback | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 8,19 s | 0,17 s · A3 Sportback |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 15,96 s | 0,26 s · A3 Sportback |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 28,99 s | 0,42 s · 9 E-Tense 250 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 232 km/h | 3 km/h · 9 E-Tense 250 |
| Rapporto peso/potenza | 7,51 kg/CV | 9,40 kg/CV | miglior rapporto · 9 E-Tense 250 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 9 E-Tense 250 | A3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,83 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,06 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,62 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 8,19 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 11,23 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 20,30 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 38,18 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 15,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 28,99 s |
| Vel. max | 235 km/h | 232 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 360 Nm | |
| Peso | 1 410 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la A3 Sportback raggiunge i 100 km/h in 8,19 s contro 8,36 s della 9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 150 cv compensa. A questo punto, la A3 Sportback ha 0,17 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la A3 Sportback viaggia a 115 km/h contro 121 km/h della 9 E-Tense 250. Il distacco è di 0,55 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la A3 Sportback taglia il traguardo in 15,95 s contro 16,22 s. Il distacco di 0,26 s rappresenta circa 11 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 232 km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 232 km/h.
A 1.000 metri, la 9 E-Tense 250 chiude in 28,57 s contro 28,98 s. Il delta di 0,42 s mostra una gara estremamente combattuta.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,06 secondi. La differenza di 0,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince A3 Sportback (8,19 s vs 8,36 s).
9 E-Tense 250 passa da 0 a 100 km/h in 8,36 secondi (simulazione calibrata).
9 E-Tense 250: 253 CV, rapporto 7,51 kg/CV. A3 Sportback: 150 CV, rapporto 9,40 kg/CV.
9 E-Tense 250: 235 km/h. A3 Sportback: 232 km/h.