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DS9 E-Tense 250
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 9 E-Tense 250 | A3 Sportback | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 8,19 s | 0,17 s · A3 Sportback |
| 400 m départ arrêté | 16,22 s | 15,96 s | 0,26 s · A3 Sportback |
| 1 000 m départ arrêté | 28,57 s | 28,99 s | 0,42 s · 9 E-Tense 250 |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h | 232 km/h | 3 km/h · 9 E-Tense 250 |
| Ratio poids/puissance | 7,51 kg/ch | 9,40 kg/ch | meilleur ratio · 9 E-Tense 250 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 9 E-Tense 250 | A3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,83 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,06 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,62 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 8,19 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 11,23 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 20,30 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 38,18 s |
| 400 m départ arrêté | 16,22 s | 15,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,57 s | 28,99 s |
| VMax | 235 km/h | 232 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 253 ch | Pending |
| Couple | 520 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 360 Nm | |
| Poids | 1 410 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la A3 Sportback passe les 100 km/h en 8,19 s contre 8,36 s pour la 9 E-Tense 250. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 150 ch compense. À ce stade, la A3 Sportback a 0,17 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la A3 Sportback roule à 115 km/h contre 121 km/h pour la 9 E-Tense 250. L’écart est de 0,55 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la A3 Sportback franchit la ligne en 15,95 s contre 16,22 s. L’écart de 0,26 s représente environ 11 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 232 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 232 km/h.
À 1 000 mètres, la 9 E-Tense 250 termine en 28,57 s contre 28,98 s. Le delta de 0,42 s montre que la course est extrêmement serrée.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,06 secondes. La différence de 0,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, A3 Sportback gagne (8,19 s vs 8,36 s).
9 E-Tense 250 passe de 0 à 100 km/h en 8,36 secondes (simulation calibrée).
9 E-Tense 250 : 253 ch, ratio 7,51 kg/ch. A3 Sportback : 150 ch, ratio 9,40 kg/ch.
9 E-Tense 250 : 235 km/h. A3 Sportback : 232 km/h.