DS9 E-Tense 250 vs BMW 420i Convertible G22: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 420i Convertible raggiunge i 100 km/h in 8,14 s contro 8,36 s della 9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 184 cv compensa. A questo punto, la 420i Convertible ha 0,22 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.

A 200 metri, la 420i Convertible viaggia a 115 km/h contro 121 km/h della 9 E-Tense 250. Il distacco è di 0,54 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la 420i Convertible taglia il traguardo in 15,96 s contro 16,22 s. Il distacco di 0,25 s rappresenta circa 11 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 235 km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 235 km/h.

A 1.000 metri, la 9 E-Tense 250 chiude in 28,57 s contro 28,97 s. Il delta di 0,40 s mostra una gara estremamente combattuta.

Limitata elettronicamente a 236 km/h, la 420i Convertible non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,10 secondi. La differenza di 0,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.