DS DS9 E-Tense 250 or BYD Dolphin Boost 150kW: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 produces 253 hp and 520 Nm torque vs 290 Nm, versus 204 hp for BYD Dolphin Boost 150kW. DS DS9 E-Tense 250 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the BYD Dolphin Boost 150kW?

BYD Dolphin Boost 150kW is faster with a 0-100 km/h in 7s vs 8.2s for DS DS9 E-Tense 250, a gap of 1.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the BYD Dolphin Boost 150kW?

BYD Dolphin Boost 150kW has a clear edge over the DS DS9 E-Tense 250 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

DS DS9 E-Tense 250 or BYD Dolphin Boost 150kW: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 has about 25% more power than the BYD Dolphin Boost 150kW. On torque, DS DS9 E-Tense 250 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs BYD Dolphin Boost 150kW — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

DS DS9 E-Tense 250 vs BYD Dolphin Boost 150kW: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

DSPHEVPiù veloce

Dolphin Boost 150kW

204 CV · 290 Nm · 1,490 kg · 2022

	DS9 E-Tense 250	Dolphin Boost 150kW
0–100 km/h	8,36 s	6,93 s+1,43 s
400 m partenza da fermo	16,22 s	15,14 s+1,08 s
1.000 m partenza da fermo	28,57 s−0,09 s	28,66 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	235 km/h+75 km/h	160 km/h
Rapporto peso/potenza	7,51 kg/CV	7,30 kg/CVmiglior rapporto

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

BYDBEVDolphin Boost 150kW

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	DS9 E-Tense 250	Dolphin Boost 150kW
0–30 km/h	2,40 s	1,93 s
0–50 km/h	4,01 s	3,23 s
0–80 km/h	6,47 s	5,23 s
0–100 km/h	8,36 s	6,93 s
0–120 km/h	10,88 s	9,17 s
0–160 km/h	18,12 s	16,56 s
0–200 km/h	31,70 s	—
400 m partenza da fermo	16,22 s	15,14 s
1.000 m partenza da fermo	28,57 s	28,66 sdistacco minimo
Vel. max	235 km/h	160 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/CVcompensa con −410 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	253 CV	Pending
Coppia	520 Nm
Peso	1 900 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	—
Cambio	8-speed automatic

BYD

Dolphin Boost 150kW

7,30kg/CVrapporto migliore di 0,21 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	204 CV	Pending
Coppia	290 Nm
Peso	1 490 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	—
Cambio	single-speed reduction

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Dolphin Boost 150kW raggiunge i 100 km/h in 6,93 s contro 8,36 s della DS9 E-Tense 250. A questo punto, la Dolphin Boost 150kW ha 1,43 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Dolphin Boost 150kW viaggia a 126 km/h contro 121 km/h della DS9 E-Tense 250. Il distacco è di 0,94 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Dolphin Boost 150kW taglia il traguardo in 15,13 s contro 16,22 s. Il distacco di 1,08 s rappresenta circa 45 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Dolphin Boost 150kW si ferma a 160 km/h mentre la DS9 E-Tense 250 continua ad accelerare verso 235 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 1,02 s.

Intorno ai 976 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la DS9 E-Tense 250 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 75 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la DS9 E-Tense 250 chiude in 28,57 s contro 28,66 s. Il delta di 0,09 s mostra una gara estremamente combattuta.

Cosa i numeri non dicono

Limitata elettronicamente a 160 km/h, la Dolphin Boost 150kW non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,51 kg/cv vs 7,30 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 1,43 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.