Sullo 0–100 km/h vince C 220 d W206 (7,27 s vs 8,36 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| DS9 E-Tense 250 | C 220 d W206 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,27 s+1,09 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 15,28 s+0,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 27,67 s+0,90 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 237 km/h−2 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,51 kg/CVmiglior rapporto | 8,20 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | DS9 E-Tense 250 | C 220 d W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,60 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 2,82 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,23 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,27 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 9,96 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 17,47 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 30,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 15,28 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 27,67 s |
| Vel. max | 235 km/h | 237 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Pending |
| Coppia | 440 Nm | |
| Peso | 1 640 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 9G-Tronic |
Alla partenza, la C 220 d raggiunge i 100 km/h in 7,27 s contro 8,36 s della DS9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 200 cv compensa. A questo punto, la C 220 d ha 1,09 s di vantaggio e si trova circa 25 m avanti.
A 200 metri, la C 220 d viaggia a 120 km/h contro 121 km/h della DS9 E-Tense 250. Il distacco è di 0,98 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la C 220 d taglia il traguardo in 15,28 s contro 16,22 s. Il distacco di 0,94 s rappresenta circa 39 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la C 220 d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 169 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la C 220 d chiude in 27,67 s contro 28,57 s, con 0,90 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (235 vs 237 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 237 km/h, la C 220 d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 1,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince C 220 d W206 (7,27 s vs 8,36 s).
DS9 E-Tense 250 passa da 0 a 100 km/h in 8,36 secondi (simulazione calibrata).
DS9 E-Tense 250: 253 CV, rapporto 7,51 kg/CV. C 220 d W206: 200 CV, rapporto 8,20 kg/CV.
DS9 E-Tense 250: 235 km/h. C 220 d W206: 237 km/h.