Sullo 0–100 km/h, 812 Superfast e 296 GTS sono appaiate (2,93 s vs 2,95 s, differenza non significativa).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 812 Superfast | 296 GTS | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,93 s−0,02 s | 2,95 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,38 s−0,01 s | 10,39 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,82 s | 18,79 s+0,03 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 327 km/h | 330 km/h−3 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 1,91 kg/CVmiglior rapporto | 2,48 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 812 Superfast | 296 GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,85 s | 0,87 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,43 s | 1,46 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,29 s | 2,34 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 2,93 s | 2,95 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 3,64 s | 3,67 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 5,54 s | 5,56 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 8,29 s | 8,20 sdistacco minimo |
| 400 m partenza da fermo | 10,38 s | 10,39 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,82 s | 18,79 sdistacco minimo |
| Vel. max | 327 km/h | 330 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 799 CV | Pending |
| Coppia | 718 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 620 CV | Pending |
| Coppia | 740 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
Alla partenza, la 812 Superfast raggiunge i 100 km/h in 2,93 s contro 2,95 s della 296 GTS. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 799 cv compensa. Il distacco di 0,02 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 812 Superfast viaggia a 182 km/h contro 181 km/h della 296 GTS. Il distacco è di 0,04 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 812 Superfast taglia il traguardo in 10,37 s contro 10,39 s. Il distacco di 0,02 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, non succede nulla. Stesso tetto, stessa accelerazione, stessa traiettoria : entrambe le rivali corrono in formazione fino al traguardo. Il distacco di 0,03 s a 1.000 metri conferma quanto le specifiche già suggerivano : in pista, sono intercambiabili. La vera gara si disputa altrove - autonomia, abitabilità, affidabilità della rete di ricarica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,10 secondi. La differenza di 0,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h, 812 Superfast e 296 GTS sono appaiate (2,93 s vs 2,95 s, differenza non significativa).
812 Superfast passa da 0 a 100 km/h in 2,93 secondi (simulazione calibrata).
812 Superfast: 799 CV, rapporto 1,91 kg/CV. 296 GTS: 620 CV, rapporto 2,48 kg/CV.
812 Superfast: 327 km/h. 296 GTS: 330 km/h.