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Ford Kuga 2nd Gen EcoBoost 150
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
10,21 s
9,66 s
| Misura | Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 | X2 sDrive18i F39 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,21 s | 9,66 s | 0,55 s · X2 sDrive18i F39 |
| 400 m partenza da fermo | 17,56 s | 17,09 s | 0,47 s · X2 sDrive18i F39 |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,99 s | 31,08 s | 0,91 s · X2 sDrive18i F39 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 193 km/h | 205 km/h | 12 km/h · X2 sDrive18i F39 |
| Rapporto peso/potenza | 10,55 kg/CV | 10,53 kg/CV | miglior rapporto · X2 sDrive18i F39 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 | X2 sDrive18i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,42 s | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 3,72 s | 3,63 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 7,20 s | 6,78 s |
| 0–100 km/h | 10,21 s | 9,66 s |
| 0–120 km/h | 14,68 s | 13,55 s |
| 0–160 km/h | 29,72 s | 26,01 s |
| 0–200 km/h | - | 69,47 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,56 s | 17,09 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,99 s | 31,08 s |
| Vel. max | 193 km/h | 205 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 582 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 140 CV | 3 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 474 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Alla partenza, la X2 sDrive18i raggiunge i 100 km/h in 9,66 s contro 10,21 s della Kuga 2nd Gen EcoBoost 150. A questo punto, la X2 sDrive18i ha 0,55 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la X2 sDrive18i viaggia a 109 km/h contro 105 km/h della Kuga 2nd Gen EcoBoost 150. Il distacco è di 0,31 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X2 sDrive18i taglia il traguardo in 17,09 s contro 17,56 s. Il distacco di 0,47 s rappresenta circa 17 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la X2 sDrive18i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 150 km/h contro 147 km/h. A 1.000 metri, la X2 sDrive18i chiude in 31,08 s contro 31,98 s, con 0,90 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (193 vs 205 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 205 km/h, la X2 sDrive18i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,55 kg/cv vs 10,53 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,26 secondi. La differenza di 0,55 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X2 sDrive18i F39 (9,66 s vs 10,21 s).
Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 passa da 0 a 100 km/h in 10,21 secondi (simulazione calibrata).
Kuga 2nd Gen EcoBoost 150: 150 CV, rapporto 10,55 kg/CV. X2 sDrive18i F39: 140 CV, rapporto 10,53 kg/CV.
Kuga 2nd Gen EcoBoost 150: 193 km/h. X2 sDrive18i F39: 205 km/h.