Sur 0–100 km/h, Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 gagne (8,73 s vs 10,04 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | Jazz e:HEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,73 s−1,31 s | 10,04 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,40 s−0,94 s | 17,34 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,70 s−2,17 s | 31,87 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h+5 km/h | 175 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,56 kg/CVmiglior rapporto | 10,51 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | Jazz e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,06 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 3,45 s | 3,89 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 6,98 s |
| 0–100 km/h | 8,73 s | 10,04 s |
| 0–120 km/h | 11,64 s | 14,08 s |
| 0–160 km/h | 22,08 s | 31,01 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,40 s | 17,34 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,70 s | 31,87 s |
| Vel. max | 180 km/h | 175 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 160 CV | E4 |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | E-Tech Multi-Mode dog-clutch (ICE: 4-speed, EV: 2-speed) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 118 CV | Pending |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | e-CVT (Honda i-MMD) |
Alla partenza, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 raggiunge i 100 km/h in 8,73 s contro 10,04 s della Jazz e:HEV. A questo punto, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 ha 1,31 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 viaggia a 114 km/h contro 107 km/h della Jazz e:HEV. Il distacco è di 0,57 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 taglia il traguardo in 16,39 s contro 17,34 s. Il distacco di 0,94 s rappresenta circa 34 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 157 km/h contro 146 km/h. A 1.000 metri, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 chiude in 29,70 s contro 31,87 s, con 2,17 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (180 vs 175 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 a 180 km/h, la Jazz e:HEV a 175 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,56 kg/cv vs 10,51 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,76 secondi. La differenza di 1,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 passe de 0 à 100 km/h en 8,73 secondes (simulation calibrée).
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 : 160 CV, ratio 8,56 kg/CV. Jazz e:HEV : 118 CV, ratio 10,51 kg/CV.
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 : 180 km/h. Jazz e:HEV : 175 km/h.