Sur 0–100 km/h, Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 gagne (8,73 s vs 9,18 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,73 s−0,45 s | 9,18 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,40 s−0,36 s | 16,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,70 s−0,54 s | 30,24 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,56 kg/CVmiglior rapporto | 9,37 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,06 s | 2,21 s |
| 0–50 km/h | 3,45 s | 3,74 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 6,48 s |
| 0–100 km/h | 8,73 s | 9,18 s |
| 0–120 km/h | 11,64 s | 12,42 s |
| 0–160 km/h | 22,08 s | 22,77 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,40 s | 16,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,70 s | 30,24 s |
| Vel. max | 180 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 160 CV | E4 |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | E-Tech Multi-Mode dog-clutch (ICE: 4-speed, EV: 2-speed) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 143 CV | E4 |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 340 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | E-Tech Multi-Mode dog-clutch 4-speed |
Alla partenza, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 raggiunge i 100 km/h in 8,73 s contro 9,18 s della Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145. A questo punto, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 ha 0,45 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 viaggia a 114 km/h contro 113 km/h della Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145. Il distacco è di 0,28 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 taglia il traguardo in 16,39 s contro 16,76 s. Il distacco di 0,36 s rappresenta circa 14 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 157 km/h contro 157 km/h. A 1.000 metri, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 chiude in 29,70 s contro 30,23 s, con 0,54 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (180 vs 180 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 e la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 sono governate a 180 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,56 kg/cv vs 9,37 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,59 secondi. La differenza di 0,45 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 passe de 0 à 100 km/h en 8,73 secondes (simulation calibrée).
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 : 160 CV, ratio 8,56 kg/CV. Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 : 143 CV, ratio 9,37 kg/CV.
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 : 180 km/h. Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 : 180 km/h.