Sullo 0–100 km/h vince Ateca (7,15 s vs 8,35 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| E-PACE P200 | Ateca | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,15 s+1,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,19 s | 15,32 s+0,87 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,41 s | 27,82 s+1,59 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 215 km/h | 218 km/h−3 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,74 kg/CV | 8,50 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | E-PACE P200 | Ateca |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,96 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 2,93 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 5,15 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 17,57 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 32,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,19 s | 15,32 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,41 s | 27,82 s |
| Vel. max | 215 km/h | 218 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 615 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed DSG |
Alla partenza, la Ateca raggiunge i 100 km/h in 7,15 s contro 8,35 s della E-PACE P200. A questo punto, la Ateca ha 1,20 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Ateca viaggia a 122 km/h contro 115 km/h della E-PACE P200. Il distacco è di 0,56 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Ateca taglia il traguardo in 15,32 s contro 16,19 s. Il distacco di 0,87 s rappresenta circa 34 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Ateca continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 168 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la Ateca chiude in 27,81 s contro 29,41 s, con 1,60 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (215 vs 218 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la E-PACE P200 a 215 km/h, la Ateca a 218 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,74 kg/cv vs 8,50 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,46 secondi. La differenza di 1,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Ateca (7,15 s vs 8,35 s).
E-PACE P200 passa da 0 a 100 km/h in 8,35 secondi (simulazione calibrata).
E-PACE P200: 200 CV, rapporto 8,74 kg/CV. Ateca: 190 CV, rapporto 8,50 kg/CV.
E-PACE P200: 215 km/h. Ateca: 218 km/h.