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SEAT Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
8,35 s
| Misura | Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG | E-PACE P200 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,61 s | 8,35 s | 1,74 s · Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG |
| 400 m partenza da fermo | 14,84 s | 16,19 s | 1,35 s · Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,96 s | 29,41 s | 2,45 s · Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 215 km/h | 20 km/h · Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG |
| Rapporto peso/potenza | 7,12 kg/CV | 8,74 kg/CV | miglior rapporto · Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,82 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 6,61 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 9,01 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 15,89 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 28,73 s | 45,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,84 s | 16,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,96 s | 29,41 s |
| Vel. max | 235 km/h | 215 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | 4 cyl |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed DSG (DQ381) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
Alla partenza, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG raggiunge i 100 km/h in 6,61 s contro 8,35 s della E-PACE P200. A questo punto, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG ha 1,74 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG viaggia a 126 km/h contro 115 km/h della E-PACE P200. Il distacco è di 0,87 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG taglia il traguardo in 14,84 s contro 16,19 s. Il distacco di 1,35 s rappresenta circa 52 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG chiude in 26,96 s contro 29,41 s, con 2,45 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 215 km/h, la E-PACE P200 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,12 kg/cv vs 8,74 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,46 secondi. La differenza di 1,74 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG (6,61 s vs 8,35 s).
Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG passa da 0 a 100 km/h in 6,61 secondi (simulazione calibrata).
Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG: 245 CV, rapporto 7,12 kg/CV. E-PACE P200: 200 CV, rapporto 8,74 kg/CV.
Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG: 235 km/h. E-PACE P200: 215 km/h.