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Jaguar F-PACE P400e
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | F-PACE P400e | 320e G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s | 7,46 s | 2,09 s · F-PACE P400e |
| 400 m partenza da fermo | 13,60 s | 15,44 s | 1,84 s · F-PACE P400e |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,60 s | 28,77 s | 4,17 s · F-PACE P400e |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 220 km/h | 215 km/h | 5 km/h · F-PACE P400e |
| Rapporto peso/potenza | 5,55 kg/CV | 8,65 kg/CV | miglior rapporto · F-PACE P400e |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | F-PACE P400e | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,31 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,33 s · distacco minimo | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 19,71 s | 46,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,60 s | 15,44 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,60 s | 28,77 s |
| Vel. max | 220 km/h | 215 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 404 CV | Pending |
| Coppia | 640 Nm | |
| Peso | 2 243 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la F-PACE P400e raggiunge i 100 km/h in 5,37 s contro 7,46 s della 320e. A questo punto, la F-PACE P400e ha 2,09 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la F-PACE P400e viaggia a 137 km/h contro 115 km/h della 320e. Il distacco è di 0,92 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la F-PACE P400e taglia il traguardo in 13,60 s contro 15,43 s. Il distacco di 1,83 s rappresenta circa 70 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la F-PACE P400e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la F-PACE P400e chiude in 24,60 s contro 28,77 s, con 4,17 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (220 vs 215 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la F-PACE P400e e la 320e sono governate a 220 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,55 kg/cv vs 8,65 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,74 secondi. La differenza di 2,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince F-PACE P400e (5,37 s vs 7,46 s).
F-PACE P400e passa da 0 a 100 km/h in 5,37 secondi (simulazione calibrata).
F-PACE P400e: 404 CV, rapporto 5,55 kg/CV. 320e G20: 204 CV, rapporto 8,65 kg/CV.
F-PACE P400e: 220 km/h. 320e G20: 215 km/h.