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Jaguar F-PACE P400e
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,37 s
5,30 s
| Misura | F-PACE P400e | E 400 e 4MATIC W214 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s | 5,30 s | 0,07 s · E 400 e 4MATIC W214 |
| 400 m partenza da fermo | 13,60 s | 13,57 s | 0,03 s · E 400 e 4MATIC W214 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,60 s | 24,58 s | 0,02 s · E 400 e 4MATIC W214 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 220 km/h | 250 km/h | 30 km/h · E 400 e 4MATIC W214 |
| Rapporto peso/potenza | 5,55 kg/CV | 5,89 kg/CV | miglior rapporto · F-PACE P400e |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | F-PACE P400e | E 400 e 4MATIC W214 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,36 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,06 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,74 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 5,30 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 7,10 s · distacco minimo | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 12,19 s |
| 0–200 km/h | 19,71 s | 19,66 s · distacco minimo |
| 400 m partenza da fermo | 13,60 s | 13,57 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,60 s | 24,58 s · distacco minimo |
| Vel. max limitata | 220 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 404 CV | Pending |
| Coppia | 640 Nm | |
| Peso | 2 243 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | 4 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 245 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la E 400 e 4MATIC raggiunge i 100 km/h in 5,31 s contro 5,37 s della F-PACE P400e. Il distacco di 0,07 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la E 400 e 4MATIC viaggia a 135 km/h contro 137 km/h della F-PACE P400e. Il distacco è di 0,09 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la E 400 e 4MATIC taglia il traguardo in 13,57 s contro 13,60 s. Il distacco di 0,03 s rappresenta circa 2 m di pista
Oltre i 400 metri, la E 400 e 4MATIC continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la E 400 e 4MATIC chiude in 24,58 s contro 24,60 s, con 0,02 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la F-PACE P400e a 220 km/h, la E 400 e 4MATIC a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,55 kg/cv vs 5,89 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,31 secondi. La differenza di 0,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h, F-PACE P400e e E 400 e 4MATIC W214 sono appaiate (5,30 s vs 5,37 s, differenza non significativa).
F-PACE P400e passa da 0 a 100 km/h in 5,37 secondi (simulazione calibrata).
F-PACE P400e: 404 CV, rapporto 5,55 kg/CV. E 400 e 4MATIC W214: 381 CV, rapporto 5,89 kg/CV.
F-PACE P400e: 220 km/h. E 400 e 4MATIC W214: 250 km/h.