Jaguar F-PACE P400e or Mercedes E 400 e 4MATIC: which has more power?

Jaguar F-PACE P400e produces 404 hp and 640 Nm torque vs 650 Nm, versus 381 hp for Mercedes E 400 e 4MATIC. Jaguar F-PACE P400e leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Jaguar F-PACE P400e or the Mercedes E 400 e 4MATIC?

Jaguar F-PACE P400e is faster with a 0-100 km/h in 5.3s vs 5.3s for Mercedes E 400 e 4MATIC, a gap of 0.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Jaguar F-PACE P400e or the Mercedes E 400 e 4MATIC?

Jaguar F-PACE P400e and Mercedes E 400 e 4MATIC are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second - only the physics engine can settle it step by step.

Jaguar F-PACE P400e or Mercedes E 400 e 4MATIC: which has more power?

Jaguar F-PACE P400e and Mercedes E 400 e 4MATIC produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Jaguar F-PACE P400e vs Mercedes E 400 e 4MATIC W214 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Jaguar F-PACE P400e vs Mercedes E 400 e 4MATIC W214: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

JaguarPHEV

F-PACE P400e

404 PS · 640 Nm · 2,243 kg · 2021

MercedesPHEV

E 400 e 4MATIC W214

381 PS · 650 Nm · 2,245 kg · 2024

	F-PACE P400e	E 400 e 4MATIC W214
0–100 km/h	5,37 s	5,30 s+0,07 s
400 m stehender Start	13,60 s	13,57 s+0,03 s
1.000 m stehender Start	24,60 s	24,58 s+0,02 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	220 km/h	250 km/h−30 km/h
Leistungsgewicht	5,55 kg/PSbestes Verhältnis	5,89 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

JaguarPHEVF-PACE P400e

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

MercedesPHEVE 400 e 4MATIC W214

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	F-PACE P400e	E 400 e 4MATIC W214
0–30 km/h	1,40 s	1,36 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,33 s	2,06 s
0–80 km/h	3,92 s	3,74 s
0–100 km/h	5,37 s	5,30 sknapper Abstand
0–120 km/h	7,10 s	7,13 sknapper Abstand
0–160 km/h	12,03 s	12,19 s
0–200 km/h	19,71 s	19,66 sknapper Abstand
400 m stehender Start	13,60 s	13,57 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	24,60 s	24,58 sknapper Abstand
Vmax abgeregelt	220 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Jaguar

F-PACE P400e

5,55kg/PSVerhältnis besser um 0,34 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	404 PS	Pending
Drehmoment	640 Nm
Gewicht	2 243 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	8-speed automatic ZF

Mercedes

E 400 e 4MATIC W214

5,89kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	381 PS	4 cyl
Drehmoment	650 Nm
Gewicht	2 245 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der E 400 e 4MATIC 100 km/h in 5,31 s gegenüber 5,37 s für den F-PACE P400e. Der Abstand von 0,07 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der E 400 e 4MATIC mit 135 km/h gegen 137 km/h des F-PACE P400e. Der Abstand beträgt 0,09 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der E 400 e 4MATIC die Linie in 13,57 s gegenüber 13,60 s. Der Abstand von 0,03 s entspricht etwa 2 m Strecke

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der E 400 e 4MATIC seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der E 400 e 4MATIC in 24,58 s gegenüber 24,60 s, mit 0,02 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-PACE P400e auf 220 km/h, der E 400 e 4MATIC auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,55 kg/PS vs 5,89 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,31 Sekunden. Der Unterschied von 0,07 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.