Sullo 0–100 km/h vince SQ7 SUV (4,04 s vs 4,35 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| F-PACE SVR | SQ7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,04 s+0,31 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,30 s | 12,11 s+0,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,06 s | 21,94 s+0,12 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 285 km/h+35 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,68 kg/CVmiglior rapporto | 4,34 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | F-PACE SVR | SQ7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,14 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 1,90 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 3,07 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,04 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 5,24 s |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 8,52 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s | 13,41 sdistacco minimo |
| 400 m partenza da fermo | 12,30 s | 12,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,06 s | 21,94 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 285 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 550 CV | Pending |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 2 024 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 507 CV | Pending |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 2 200 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la SQ7 SUV raggiunge i 100 km/h in 4,04 s contro 4,35 s della F-PACE SVR. A questo punto, la SQ7 SUV ha 0,31 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la SQ7 SUV viaggia a 154 km/h contro 154 km/h della F-PACE SVR. Il distacco è di 0,22 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ7 SUV taglia il traguardo in 12,11 s contro 12,30 s. Il distacco di 0,19 s rappresenta circa 10 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La SQ7 SUV si ferma a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h mentre la F-PACE SVR continua ad accelerare verso 285 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,16 s.
A 1.000 metri, la SQ7 SUV chiude in 21,94 s contro 22,05 s, con solo 0,11 s di vantaggio. La F-PACE SVR non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la F-PACE SVR a 285 km/h, la SQ7 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,68 kg/cv vs 4,34 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,20 secondi. La differenza di 0,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince SQ7 SUV (4,04 s vs 4,35 s).
F-PACE SVR passa da 0 a 100 km/h in 4,35 secondi (simulazione calibrata).
F-PACE SVR: 550 CV, rapporto 3,68 kg/CV. SQ7 SUV: 507 CV, rapporto 4,34 kg/CV.
F-PACE SVR: 285 km/h. SQ7 SUV: 250 km/h.