En 0–100 km/h gana SQ7 SUV (4,04 s vs 4,35 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| F-PACE SVR | SQ7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,04 s+0,31 s |
| 400 m salida parada | 12,30 s | 12,11 s+0,19 s |
| 1.000 m salida parada | 22,06 s | 21,94 s+0,12 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h+35 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,68 kg/CVmejor relación | 4,34 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | F-PACE SVR | SQ7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,14 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 1,90 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 3,07 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,04 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 5,24 s |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 8,52 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s | 13,41 sdiferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 12,30 s | 12,11 s |
| 1.000 m salida parada | 22,06 s | 21,94 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 285 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | Pending |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 2 024 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 507 CV | Pending |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 2 200 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el SQ7 SUV alcanza los 100 km/h en 4,04 s frente a 4,35 s del F-PACE SVR. En este punto, el SQ7 SUV lleva 0,31 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el SQ7 SUV va a 154 km/h contra 154 km/h del F-PACE SVR. La diferencia es de 0,22 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el SQ7 SUV cruza la línea en 12,11 s frente a 12,30 s. La diferencia de 0,19 s representa unos 10 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El SQ7 SUV se queda en 250 (155 mph - umbral industrial) km/h mientras el F-PACE SVR sigue acelerando hacia 285 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,16 s.
A 1.000 metros, el SQ7 SUV termina en 21,94 s frente a 22,05 s, con solo 0,11 s de ventaja. El F-PACE SVR no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el F-PACE SVR a 285 km/h, el SQ7 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,68 kg/cv vs 4,34 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,20 segundos. La diferencia de 0,31 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana SQ7 SUV (4,04 s vs 4,35 s).
F-PACE SVR pasa de 0 a 100 km/h en 4,35 segundos (simulación calibrada).
F-PACE SVR: 550 CV, relación 3,68 kg/CV. SQ7 SUV: 507 CV, relación 4,34 kg/CV.
F-PACE SVR: 285 km/h. SQ7 SUV: 250 km/h.