Sur 0–100 km/h, F-PACE SVR gagne (4,35 s vs 8,51 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| F-PACE SVR | G9 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s−4,16 s | 8,51 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,30 s−4,02 s | 16,32 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,06 s−6,65 s | 28,71 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 285 km/h+85 km/h | 200 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,68 kg/CVmiglior rapporto | 7,18 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | F-PACE SVR | G9 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 2,41 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 4,03 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 8,51 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 11,09 s |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 18,51 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s | 31,05 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,30 s | 16,32 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,06 s | 28,71 s |
| Vel. max | 285 km/h | 200 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 550 CV | Pending |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 2 024 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | F-PACE SVR 2021 | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 308 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 2 210 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la F-PACE SVR raggiunge i 100 km/h in 4,35 s contro 8,51 s della G9. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 550 cv compensa. A questo punto, la F-PACE SVR ha 4,16 s di vantaggio e si trova circa 29 m avanti.
A 200 metri, la F-PACE SVR viaggia a 154 km/h contro 120 km/h della G9. Il distacco è di 2,83 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la F-PACE SVR taglia il traguardo in 12,30 s contro 16,32 s. Il distacco di 4,02 s rappresenta circa 156 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la F-PACE SVR continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 169 km/h. A 1.000 metri, la F-PACE SVR chiude in 22,05 s contro 28,71 s, con 6,66 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la F-PACE SVR a 285 km/h, la G9 a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,63 secondi. La differenza di 4,16 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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F-PACE SVR passe de 0 à 100 km/h en 4,35 secondes (simulation calibrée).
F-PACE SVR : 550 CV, ratio 3,68 kg/CV. G9 : 308 CV, ratio 7,18 kg/CV.
F-PACE SVR : 285 km/h. G9 : 200 km/h.